O`K

sen0 писал(а) Thu, 09 July 2015 08:34Рассуждать можно сколько угодно, а взять и проверить всем сложно. Если человек напишет что у него за колёса, можно будет получить из этого нужную информацию. Ну хорошо, я пошёл в гараж и покрутил задние колёса. Крутил "на ощупь", т.е. правой рукой прокручивал колесо по ходу вращения изо всех сил. Дольше всего крутилось колесо фэта, как это и было понятно сразу. 404й зипп остановился несколько раньше безродных китайских колёс. 240я мтб-втулка ДТ показала значительно более худший результат, нежели 970ая ХТР, хотя вилсет ДТ почти в два раза дороже Что ещё я могу покрутить, чтобы тебе стало легче?

В силу того, что автор темы всё и так знает сам, тема закрывается.

Вопрос на грани разумного. Если бюджет будет 50 ПЛЮС пять штук - тогда, очевидно, велосипед будет получше, чем при бюджете 50 МИНУС пять

Kest писал(а) Tue, 07 July 2015 06:08Шлем одевать Во что шлем одевать? НА-ДЕ-ВАТЬ !!!

Buffout писал(а) Mon, 06 July 2015 07:15заметил что американцы всё больше и больше проникаются именно этим размером колёс). Вся Северная Америка давно и прочно катает на 29. И найнеры здесь появились конкретно раньше Европы. В магазинах, НЕ заточенных под экстрим, велосипедов на 26 можно тупо не найти. Даже дешняковые стартовые маунтин-байки за 500 баксов (аналог знаменитого Автора Бейсика) - уже на 29. Гравити-дисциплины (ДХ, эндуро и т.п.) - тут своя кухня, тут 26 идёт в полный рост, но я в этом железе не разбираюсь и за него говорить не буду. Касаемо 27,5. Про этот размер могут рассказывать какие угодно сказки, я им даже верил, пока катался на 26. А катался на 26 я очень и очень долго, ибо всякие попытки пересесть на 29 заканчивались рыготиной "от этого трактора". Так было до тех пор пока я: а) не купил фэтбайк, б) не собрал реально лёгкие колёса на 29. Фэт дал понимание того, что на 29 (а 26ое колесо фэта с резиной 4.8 по внешнему диаметру почти равно 29ому с резиной 1.9) можно заехать туда, куда на 26 даже страшно соваться, а лёгкий вилсет на 29 помог осознать, что можно не только заехать, но и сделать это быстро! У меня есть эталонная связка трейлов (в районе четырёх километров), которую я езжу в районе 10 минут. Синглтрек, не очень большой набор высоты, достаточно "ковыряльные" траектории. Относительно 26ого байка на найнере сам у себя я выигрываю порядка 55 секунд, а это очень и очень много. Тот Трек Ремеди 27.5, который я брал на покататься, проехал подо мной этот кусок примерно за время 26ого байка. Правда... байк незнакомый, подвес (а на подвесах я не здорово езжу). Ну, скажем, потренировавшись и приноровившись к конкретному байку я смогу время на полминуты улучшить. Т.е. это будет ровно половина разницы между 26 и 29. Словом... ничего удивительного в этом размере нет и лично для меня нет никаких побудительных мотивов сменить размер колеса. Опять же, современная геометрия рам такова, что люди с ростом 170 и выше абсолютно спокойно усаживаются на 29 и даже не выглядят карликами Другое дело, что рост 160...165 - это уже маловато и тут бы я всерьёз задумался о колесе поменьше. Собссно говоря, наш знатный деревенский мексиканский гонщик (мааааленький и хуууденький, но сцукомощный!) именно на 27,5 и гоняет. И выглядит, кстати, очень пропорционально! Но он мне, реально, ниже плеча...

Ты УЖЕ сломал вилку на новом крокодиле? Дай угадаю - сломалась в районе выноса, примерно там, где проходит его край. Так? Добавлю. Посмотрел картинки крокодила из "Шоссе и т.п." форума. Если это тот самый велосипед, то я на 90% уверен, что причина поломки - дешняковый вынос с острыми краями, затянутый (как обычно у хреносоздавателей) от всей души и ещё и побольше. Плюс (опять гадаю), вынос наверняка не был прошкурен внутри и посажен на нескользящую пасту, потому и прокручивался. Поэтому и пришлось тянуть "до усёру". Ну вот он и случился

lesshiy писал(а) Mon, 06 July 2015 02:37К сожалению, ни один из предложенных выше велосипедов не подходит(. Соренто для меня очень большой (мой рост 174), остальные байки либо не имеют возможности крепления багажника, либо слишком прогулочные Если ты такой привередливый, тогда добавляй бабла и покупай новьём то, что тебе нравится!

PoTaS писал(а) Mon, 06 July 2015 02:38O`K писал(а) Mon, 06 July 2015 01:45"Побеждать можно на любом велосипеде. Но гораздо приятнее побеждать на хорошем велосипеде!" (с) Равшан Балгобаев - неоднократный победитель Мичуринского марафона. Точно? Помоему он говорил, что и в жопе приятней болтаться на хорошем велосипеде. Т.е., резюмируя, можно сказать, что мудрость Равшана в том, что кататься лучше на хорошем, нежели на плохом велике, так?

"Побеждать можно на любом велосипеде. Но гораздо приятнее побеждать на хорошем велосипеде!" (с) Равшан Балгобаев - неоднократный победитель Мичуринского марафона. По теме: возьми бабла скока есть и купи кросс-кантрийный велик на всё, что есть. С 29ыми колёсами, ессно. Потом запишись на любую гонку, проедь её как сумеешь, оцени результат и иди тренироваться! Как потренируешься год-два, вылезешь в головку (если упорства и здоровья хватит), сможешь сам на свои вопросы отвечать. Тема, считаю, почти исчерпана, но пока не закрыта. Флуда больше не нужно. Спасибо за понимание!

Kimber1 писал(а) Sun, 05 July 2015 10:44 Поставил сегодня ультегру электрическую. Проехал сотку, попробовал - очень понравилось. Руками так не получится переключать. Йа тебе говорил! Kimber1 писал(а) Sun, 05 July 2015 10:44 Ещё развеселило, что перед выездом полчаса пришлось заливать обновления софта ко всем частям трансмисии, но зато можно настроить всё: длительность нажатия, каким рычажком что делать, вплоть до того, что можно на одной манетке одним рычагом скидывать на заднем переклюке, а другим на переднем, ну и право-лево менять. И оно реально удобно, т.к. по умолчанию настройка кнопок идёт совсем не так, как я привык. А для кросса братва переносит управление задним переключком на большие "лопасти", оставляя перпер на маленьких кнопках. Говорят, что на расколбасе - сильно удобнее. И я им верю

Karel писал(а) Thu, 02 July 2015 10:10O`K писал(а) Thu, 02 July 2015 06:50Karel писал(а) Wed, 01 July 2015 07:47длинная-гуляющая рама сжирает энергию педаляжа. Энергия тут не при чём. Излишне длинную раму сложнее перекладывать из поворота в поворот. Прям совсем-совсем нипричём? Видел бы ты как я своим длиннющим Стартоном лавирую в пробках.. с углом рулевой наверное градусов 70 если не меньше. НО бум считать тебе виднее, я просто усомнилсо. Слушай, у тебя своё видение велосипеда. И оно (для меня) очень и очень специальное. На этом и закончим, ладно?

sunday писал(а) Wed, 01 July 2015 15:27В нижнем положении педали нога должна быть прямая, а пятка находиться на пару сантиметров ниже носка. Это какое-то очень странное правило. Так не надо делать, так ахиллу поплохеть может! Для первоначальной грубой подгонки седла по высоте всегда использовалось правило "пятка на педали - колено выпрямлено полностью". Понятное дело, что всё зависит и от обуви и от индивидуальных особенностей, но в первом приближении - при полностью распрямлённом колене при пятке на педали, когда ставишь ногу на педаль правильно - колено принимает плюс-минус похожее на правильное положение. Ну а дальше всё уже индивидуально или научно...

Karel писал(а) Wed, 01 July 2015 07:47длинная-гуляющая рама сжирает энергию педаляжа. Энергия тут не при чём. Излишне длинную раму сложнее перекладывать из поворота в поворот.

Даже по фотографии можно увидеть, что в названии темы марка и модель велосипеда написана с двумя ошибками

Абсолютно все регулируемые подседелы, встречавшиеся мне, так или иначе были с проблемами. Если в эндуро это пофигу (всё-равно в целом вниз ехать), то в КК заклинивший подседел - это прямой путь к сливу гонки. Да и не нужен он в целом то

blk_104 писал(а) Mon, 29 June 2015 04:30O`K писал(а) Sun, 28 June 2015 06:14дайте мне развидеть ЭТО!!! Аргументируй плз А ты сам не видишь? Чудовищная резина, кошмарная постановка седла, топталки (!). Запредельная геометрия рамы, отсутствие обмотки и т.п.

Внесу ясность. Я - достаточно уникальный триатлет, ибо такого разрыва между категорически отвратительным плаванием и вполне приличным велосипедом я очень мало у кого видел. Для меня вполне типична ситуация, когда на велоэтапе меня не обгоняет никто. Ни один человек. И это всё идёт от того, что все, кто мог меня обогнать - давно уже уплыли вперёд И всё-таки 90км я в среднем за 2.25...2.35 езжу. А мысль была такова, что если ты ездишь 90км за 3+ часа, то капля, диск и червелло для этого совсем не нужны

AlexCrazy писал(а) Sun, 28 June 2015 14:24idv_ писал(а) Sun, 28 June 2015 20:46 3) а стоит ли вообще с выносной блокировкой "овчинка выделки" или взять обычную и не заморачиваться? Сколь выносная сильно удобнее? вопрос в применении - на гонке выносная однозначно удобнее и главное безопаснее, просто для покатушек - пофигу Для отдельной категории дебилов (вроде меня) на гонках опасна любая блокировка! Ибо какая бы у меня не была - выносная, на вилке, гидравлическая, механическая, я её никогда не забываю блокировать, но всегда забываю разблокировать! А мочилово вниз на заблоченной вилке как правило оканчивается в кустах. Так что я на свою блокировку давно и успешно забил!

sherv писал(а) Sun, 28 June 2015 18:09если хочется ездить быстрее без тренировок - лежак, комбез, шлем-капля(жарко и не безопасно на дорогах общего пользования), бахилы/колёса. в таком порядке. хоть как-то это работает только на скорости хотя бы 35кмч Без тренировок среднюю выше 35 не загнать У меня есть знакомый. 10-кратный айронмэн, мощный триатлет. В далёком прошлом. Сегодня ему 70 лет, но он по прежнему бодр, весел и способен показать результат лучше 6 часов на половинке айронмэна. Так вот... он у меня интересовался, откуда берутся люди, обгоняющие его на велоэтапе триатлона, когда он неспешно едет на своём шоссере (спина уже не гнётся под разделочник), которые упакованы под самую завязку? Он говорит, что его темп велоэтапа в 90км - три часа, так что те, кто его обгоняют - ну явно не сильно быстрее, раз они так плохо плыли. И зачем им на такую скорость шлемы-капли, высокопрофильные колёса и т.п.?

Максимизируй свой бюджет (оставив деньги на шлем и перчатки) и купи любой, подходящий по ростовке и понравившийся внешне. Покупай в хорошем специализированном магазине (Горные Вершины, Чиллен, Алиен и т.п.). За подобные деньги все велосипеды будут плюс-минус одинаковыми. Безусловно, велосипед должен быть найнером, т.е. на колёсах в 29 дюймов.

Из личного опыта. Я не самый медленный любитель, но среднюю выше 300 ватт ни на какой соревновательной разделке мне показать пока не удалось. Т.е. на тестовых пяти километрах - могу, а всё, что есть 20+ км - это меньше 300. Сегодня, например, в рамках триатлона проехал 39км байка за 1.04 со средней мощностью 245Вт. Лидеру проиграл в р-не двух минут, т.е. явно не самый слабый результат. Вошёл в десятку лучших (из 300+ рыл). Т.е. надежды "среднего любителя" на 250 ватт - это, прости, утопия. В лучшем случае 160...180. Для того, чтобы задумываться об аэродинамике колёс нужно стабильно ездить разделки со средней близко к 40км/ч. Ты это умеешь? Ещё из личного опыта: замена обычных спицевых колёс на 88мм бублики дала мне 1 минуту на 40км. Замена заднего бублика на диск - не дала ничего. Причём на айронмэн я нафиг снимаю передний бублик и ставлю 30мм обод, ибо на спусках переднее колесо реально сдувает нафиг! Да... и ещё. Приличные высокопрофильные колёса (китайские) начинаются минимум от полутора штук баксов за комплект. Пристойные брендовые - от двух с половиной. На эти баппки можно на месяц укатить в горы и повысить свою среднюю скорость так, что никакие колёса не понадобятся

Я готов поспорить на деньги, что с помощью плоскогубцев и отвёртки я открою этот "замок" меньше чем за три минуты

дайте мне развидеть ЭТО!!!

MilostiviiGosudar писал(а) Fri, 26 June 2015 04:40artemoha писал(а) Fri, 26 June 2015 00:1715кг найнер? это что за чугун такой Алюминиевый найнер ростовки 21" с багажником на мощных колесах и тяжелых покрышках с достойной защитой сильно легким и не может выйти. Если на сильно дорогие палки не разоряться, и рама не тройного баттинга. Но не пятнадцать же кило!!!

ArtemO писал(а) Thu, 25 June 2015 05:51все шпасибо.. готовимся к полной дистанции 2 августа Какой план по времени?